Whistler 初次体验

Outdoor 户外

• Jan 15, 2023

终于来到心心念念的惠斯勒了。之前在温哥华上学三年，一次都没有去，毕竟学生时期，Whistler的门票实在是消受不起，而且那是也完全不会滑。最后居然是在完全没什么拿得出手的滑雪资源的安省入了滑雪这个大坑。现在算是可以来领教一下这北美第一的名头了。

六点从家出发，一路顺利到距离Whistler 40KM的地方。其实开到北温的时候基本上已经能看出来了，路上跑的车基本都是去Whistler的。最后在距离大概还有40公里的地方开始堵车。最终到达用时也从预计的2小时飙升到接近3小时。难以想象如果8/9点才出发的话，得几点才能滑上雪。

因为到的相对还算早，所以停在了2号停车场。因为路上已经堵车了，所以基本上就宣告免费停车位肯定没我们的份了。好在2号停车场还不算太远吧。取票非常顺利，排队也因为来的不算太晚所以人不是很多。不过排队的时候也能看出来最早的一波已经上去好一阵了。下次估计得5点出发才能彻底避免堵车。

上山是稀里糊涂的选了一个排队较少的队，Excalibur Gondola。只是可惜咖喱棒这么霸气的名字居然不是直接到山顶，甚至连Blackcomb的主峰都不到。还需要去到Jersey Cream Express 才能转到主峰。

上午基本就是在Blackcomb混。路线是Jersey Cream 到 Blackcomb主峰 Rendezvous，然后走Expressway到7th Heaven Express脚下。今天Blackcomb的Showcase T-bar没开，但是7th Heaven开了，似乎在一些人口中，7th Heaven也不是每次都会开。7th Heaven上面走Blue Line下来。这条蓝道简直乐趣无穷（至少对我的水平来说已经很好玩了），地形多变，一会儿是蘑菇（被人滑烂的粉雪），一会儿有时两山之间的岩石隘口，一路下来到 Jersey Cream 底就已经气喘吁吁了。中午在Rendezvous 吃饭，怎么说呢，又贵，又挤，到不算难吃。

饭后走 Peak to Peak 缆车去 Whistler 山。这个缆车真的超值。缆车横亘在两山之间，直接穿过峡谷连接两峰。惊奇在于，缆车绝大部分路段是没有柱子的。所以乘坐缆车的视野非常开阔，没有阻挡。乘客直接悬浮在空中俯瞰群山。难怪有人不滑雪直接来坐这个缆车，确实值得一去。

Whistler山头的 Peak Express 是开了的，不过看下面排队的人数，我们就打消了念头，留着下次吧。下午稀里糊涂的走了些绿道，总体来讲，人有些多，有些道路上比较拥挤，反而感觉相当的惊险。不得不承认对于新人来讲，Whistler相当容易迷路，好几次我们说好走某一条道，最后稀里糊涂走到另一条道。只记得最后一趟大概走的Green Acres转Upper Olympic然后直接到底。一趟滑得筋疲力尽，小腿抽筋。中间有些蓝道似乎因为今天有风，雪道比较冰，由蓝转黑了。不过对于在东部滑雪的我们来讲，如果这样就滑不了，就抱怨雪不好的话，那在东部就不要滑雪了。

滑到关门才走，就注定了回去的路不会顺利。2小时的路程直接烧掉了我们4个小时。其中一个小时基本烧在停车场到高速中间的部分。这是货真价实的比爬的都慢了。也算是经验吧，最佳的安排大概是早上堵门进，要非常早出发。然后下午大概1点/2点的时候就撤退，赶在大部队撤退之前走。

这次并没有挑战太多黑道。一方面是人生地不熟，另一方面，现在也不太追求所谓高级低级道了。滑起来最快乐的道才是好道。

这次使用的雪板是 YES Not-so-Basic 2019年版。这个板子之前是在 Banff 滑雪的时候买的，后来在 Tremblant滑雪的时候发现裂开了。然后寄了一个新的，所以这次是新板开板。

固定器是非常非常老旧的2006年的Burton Cartel。这个算是捡垃圾了。一直想入一个快穿系的固定器，奈何一直没有货，又不想入Step-on因为不想浪费我的新鞋。所以就买了个这个非常旧的便宜货先用着。感觉上，这十几年的技术确实有进步，不过对于我的水平来讲，这个不是决定性的因素。

另外，之前在温哥华上学，往北最多只开到过 Squamish，从没有到过Whistler。这次山路开的是真够了。相比之下，Banff到Revelstoke那边的路已经非常好开了。这次Sea-to-sky夜间小雨山路之行简直要把我这个开车的都开晕了。怎么说呢，也怪我们的 Forester 实在是侧倾太大了。果然是时候整理一下这台 Forester 了，这个侧倾程度，每次去 Whislter 大概都需要带晕车药了。

最后，结束一次滑雪之旅的最佳方案，一定是一顿吃到撑的自助火锅。感谢高贵林的小肥羊不忘初心，还能继续提供All You Can Eat的火锅！